Etihad odobrio, ugovor za par dana

Etihad odobrio, ugovor za par dana

Vlada Srbije je dobila saglasnost od Etihada da objavi ugovor o strateškom partnerstvu sa Er Srbijom, i pitanje je dana kada će ugovor biti objavljen.

To je najavio savetnik prvog potpredsednika Vlade Siniša Mali.

Mali je na predstavljanju rezultata poslovanja Er Srbije rekao da je ostalo da se završe neke formalnosti i da će ugovor biti objavljen.

"Pitanje je dana, a ne nedelje i meseci, kada će ugovor biti objavljen", istakao je Mali i dodao da ćeugovor biti objavljen na sajtu Vlade Srbije.

Vlada Srbije je 1. avgusta sa Etihad ervejzom potpisala sporazum o strateškom partnerstvu kojim je ta kompanija postala vlasnik 49 odsto kapitala srpske avikompanije i na osnovu kojeg je Jat ervejz promenio ime u Er Srbija (Air Serbia).

Ugovorom su se vlada i Etihad obavezali da obezbede po 40 miliona dolara za kapital Er Srbije, i pored toga dodatnu deoničarsku pozajmicu od po 60 miliona dolara da bi se zadovoljile potrebe za operativnim kapitalom i podrzao razvoj mreze Er Srbije.

Kompanija Er Srbija počela je zvanično da posluje 26. oktobra.

Etihad promoviše "Pearl" biznis klasu ka 26 destinacija

Etihad promoviše "Pearl" biznis klasu ka 26 destinacija

Etihad ervejz nastavlja sa promotivnim akcijama na letovima iz Srbije, a ovog puta promoviše čuvenu "Pearl" biznis klasu ka 26 destinacija, iz Beograda preko Abu Dabija.

U periodu od 7. do 21. februara moguće je kupiti karte za let u biznis klasi po veoma povoljnim cenama za takvu uslugu, a putovanja je moguće realizovati od 7. februara do 15. juna, osim u periodu od 11. do 20. aprila.

"Pearl Busineš Claš" na letovima Etihada je, prenosi "Aviokarta.net", prava poslastica za sve ljubitelje luksuza.

Ta klasa daleko nadmašuje slične klase u svetu i prema svojim karakteristikama mogla bi da stane rame uz rame sa prvom klasom kod mnogih drugih aviokompanija.

Na primer, u okviru promocije Etihada, povratne karte u "Pearl" klasi za Abu Dabi, Dubai, Al Ain koštaju 1.388 evra, Čengdu 1.442 evra, Bahrein, Kuvajt 1.460 evra, Muskat, Dohu 1.540, Šangaj 1.722, Johanesburg 1.728, Sejšele 2.428, Sidnej 3.443, Adelejd 4.175 evra...

Sva sedišta u biznis klasi su sa mini kabinom koja omogućava više ličnog prostora i intimnije putovanje. Sedišta su nezavisna i svako ima direktan pristup prolazu.

U avionima za interkontinentalni saobraćaj se mogu oboriti u pravi krevet, a nasloni imaju ugrađene masažere.

Svaki putnik ima sopstveni ravan 15-inčni ekran osetljiv na dodir i pristup veoma bogatom zabavnom programu sa filmovima, muzikom, dokumentarnim emisijama i igricama. Takođe, sedišta imaju svoje USB utičnice.

Ketering u biznis klasi je ravan usluzi u najfinijim svetskim restoranima.

Putnici mogu da biraju obroke iz veoma bogatog menija i da obeduju u bilo koje vreme, a hrana koja će im biti poslužžena je pažljivo pripremljena od strane poznatih svetskih kuvara.

Pored ugodnog leta,  putnici u "Pearl Busineš" klasi imaju i brojne pogodnosti na aerodromima. Oni mogu da koriste luksuzne salone, a na mnogim aerodromima gde leti Etihad omogućen im je i besplatan aerodromski transfer limuzinama.

JAT-ov model privatizacije: Etihad Airways kupuje 49% Alitalie

JAT-ov model privatizacije: Etihad Airways kupuje 49% Alitalie

Etihad Airways i Alitalia u poodmakloj su fazi pregovora u okviru kojih bi nacionalni prevoznik iz Abu Dabija mogao da postane najveći deoničar italijanske nacionalne aviokompanije.

Prema izvorima koji su upoznati sa detaljima pregovora, Alitalia želi da Etihad preuzme između 30 i 49 udela u kompaniji i uloži dodatnih 350 miliona EUR.

Alitali pokušava drugi put u poslednjih pet godina da izbegne bankrot u koji bi mogla da ode zbog rastuće konkurencije niskobudžetnih aviokompanija i visoke cene goriva, ali i loših političkih odluka. Alitalia godišnje preveze oko 25 miliona putnika, zapošljava oko 14.000 radnika, ali je trenutno u dugovima od oko 800 miliona EUR.

Etihad je vlasnik 49% udela u kompaniji Air Serbia, kao i kompanijama Air Berlin, Aer Lingus i Virgin Australia.

S druge strane, nemačka Lufthansa pozvala je evropska regulatorna tela da spreče privatizaciju Alitalie od strane Etihada, navodeći kao razlog nelojalnu konkurenciju i finansiranje od strane državnih kompanija. Lufthansa već odavno lobira protiv kompanija koje su većinski u vlasništvu država - Etihada, Emirates Airlinesa i Qatar Airwaysa. (Economy.rs, 4. februar 2014.)